車禍是孩子意外傷亡的第一殺手
昨天是世界衛(wèi)生日。今年的主題是“道路安全，防患未然”。據(jù)了解，少年兒童是交通事故中最容易受傷害的人群之一。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬的兒童致殘。因此，中國疾病預防控制中心婦幼保健中心專家蔣競雄認為，對不同年齡段的兒童，應采取相應的措施加以預防。
■生理發(fā)育不成熟使兒童很難同時躲避兩輛汽車 研究表明，從20世紀80年代起，意外傷害已經成為我國兒童青少年期生命安全的主要危險因素，而交通意外傷害無論是發(fā)生率還是死亡率均為兒童意外傷害中的第一位原因。
對此，北京市兒科研究所丁宗一教授分析，十幾歲的兒童在生理發(fā)育的成熟度上有一個特點，雖然他們可以躲避移動物體，但視網膜和大腦只能處理一個移動物體，不能處理兩個同時移動的物體。這就是為什么許多青少年在過馬路躲避一輛車時卻被另一輛車撞的原因。實際上，許多孩子并不在意身邊的種種危險。據(jù)統(tǒng)計，交通事故一直是我國15歲至34歲人口的主要死因之一。雖然我國機動車只占世界總量的1.6%，但車禍死亡卻占全世界車禍死亡的14.3%。
■三大原因造成兒童車禍頻頻發(fā)生 蔣競雄認為，導致兒童青少年發(fā)生交通事故的原因主要有三點。
第一是不遵守交通規(guī)則。兒童因沒有遵守交通規(guī)則而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領、不走便道或人行橫道、騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍、紅燈亮時橫過馬路、騎自行車帶人、在機動車道上騎自行車等等。
第二是交通標志不醒目。因交通標志不醒目而造成的車禍也占交通事故的一部分。一些地區(qū)交通燈長期壞損無人修理或難以辨認、人行橫道標志不清、人多擁擠的路段沒有設置標牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜、停電等使交通標志難于辨認，也是造成車禍的原因。
第三是違章駕車。司機酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上馬路、騎車下坡不減速、騎車猛拐、騎無閘車等。
專家認為，兒童交通意外傷害的防治需要多學科研究、多部門聯(lián)合參與管理、全社會共同關心。需要從交通法規(guī)教育、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質和技術養(yǎng)成、成人監(jiān)護等方面入手，將兒童交通意外傷害和死亡的發(fā)生率大幅度降低。
■不同年齡段的兒童應采取相應措施預防事故的發(fā)生 學齡前兒童：學齡前兒童是行走時發(fā)生車禍的高發(fā)人群，也是騎三輪車發(fā)生車禍的危險人群，在機動車車禍乘員受傷者中，也有低齡兒童。對此有以下建議：對嬰幼兒加強看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走；在托兒所幼兒園進行交通安全常識的普及宣傳。不少經常接受安全知識教育的孩子不但自己注意交通安全，還能提醒家長遵守交通規(guī)則，過馬路不闖紅燈、不逆行、不超速行車等等；孩子上馬路要走人行道，而且一定要有家長陪伴，橫過馬路時家長要牽著孩子的手行走；不要讓孩子騎三輪車上馬路旁的人行道、機動車道和狹窄的馬路；黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車；帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，家長也要系上安全帶。要讓孩子從小耳濡目染交通安全常識，并從成年人的行動中懂得如何采取安全預防措施。目前，已有不少國家設計了專門的兒童安全座椅，可用安全帶固定在車上，以減少兒童乘車的不安全因素。
學齡兒童：低年級兒童(6歲至9歲)發(fā)生步行交通事故的較多。對于學齡兒童及青少年建議采取措施：在學校開展交通安全知識教育，使學生懂得如何遵守交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生；學校應采取一定的安全防范措施，減少交通事故發(fā)生的可能，如學校門前的路口設專人執(zhí)勤，在學生上學和放學時護送學生過馬路；教育學生不在馬路上奔跑，不緊挨著停在路口的車輛過馬路；12歲以下的兒童不騎自行車上馬路。騎自行車要遵守交通規(guī)則，不搶行、不逆行、不騎車帶人；定期對自行車進行檢修，以避免因車閘失靈等原因發(fā)生交通事故；禁止學生騎車撒把、下坡不捏閘和騎車下臺階。
■兒童乘車一定要系安全帶 有不少父母認為，乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子就能夠為他們提供最好的保護。事實上，即使在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用。如果父母懂得一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量的話，就應該將兒童正確固定在座位上，像成年人一樣受到安全帶的保護。
專家認為，不同年齡段的兒童使用安全座椅和安全帶的方法也不同。
0歲至4歲的兒童乘車時應坐在后向式兒童安全座椅里。因為當兩輛汽車迎面相撞時，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又向后朝上急速彎曲。成年人的頸部都能夠承受這樣的張力，但幼小的兒童則無法承受。在由一家保險公司進行的調查中發(fā)現(xiàn)，對于年幼的兒童來說，前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或者嚴重受傷的概率要高5倍。
3歲至10歲兒童應墊高座位并系好安全帶。比較大的兒童無法坐下兒童座椅時，可以選擇兒童安全座墊，兒童安全座墊可以減少在碰撞中對腹部的傷害。兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，這樣便可以保護兒童的胸部和頭頸部，這個簡單的措施能將安全系數(shù)提高80%。
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